Dünya Ticaretinde En Güvenli Rota Türkiye!

Panama bandıralı konteyner gemisi The Ever Green'in Süveyş Kanalı'nda kontrolden çıkarak karaya oturması ile başlayan kriz derinleşiyor. Kanalı her iki yönde tıkayan 400 metre uzunluğundaki dev gemi, günlük tahmini 9,6 milyar dolar zarara yol açıyor. 

Global ticareti âdeta felç eden kriz, Türkiye'nin de merkezinde bulunduğu Tarihî İpek Yolu'nun en güvenli rota olduğunu bir defa daha ortaya koydu. Çin'den Londra'ya uzanan üç büyük ticaret yolu bulunuyor. Bunlardan biri Süveyş Kanalı'nın da içinde bulunduğu Okyanus Yolu. Diğeri Rusya üzerinden geçen Kuzey Koridoru. Üçüncüsü de Çin'i, Türkiye üzerinden Avrupa'ya bağlayan Tarihî İpek Yolu. Süveyş Krizi ile beraber pek çok analist Tarihî İpek Yolu'nun en güvenli rota olduğunu belirtiyor.

EN KÂRLI GÜZERGÂH

Türkiye Gazetesi'nin haberine göre Çin'den çıkan bir konteyner, Kuzey Koridoru'nu kullanarak Avrupa'ya 15-20 günde ulaşıyor. Üstelik 10 000 kilometre yol katediyor. Süveyş Kanalı'nın içinde bulunduğu ve son kaza ile gündeme gelen Okyanus Koridoru kullanılırsa bir konteyner, 20 000 kilometre yol geçerek 45-60 gün içerisinde Avrupa'ya gidiyor. Ancak Tarihî İpek Yolu; 7 000 kilometre ve 10-15 gün aralığı ile hem maliyet hem zaman açısından en mantıklı, kazançlı ve güvenli rota olarak öne çıkıyor. 

ÇİN DEVREDE

Resmî ziyaretleri doğrultusunda 2 gün önce Türkiye'ye gelen Çin Halk Cumhuriyeti Dışişleri Bakanı Vang Yi; Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve Dışişleri Bakanı Mevlût Çavuşoğlu ile istişarelerde bulundu. Görüşmede Süveyş Kanalı'nda yaşanan lojistik krizinin de ele alındığı belirtildi. ''Süveyş'e en güvenli alternatif rotanın Tarihî İpek Yolu olduğu'' konusunun gündeme geldiği toplantıda, Çin'in bu güzergâhı kullanmak istediği ve Türkiye ticaretini artırmak niyetinde olduğu öğrenildi. Ayrıca Türkiye ile Çin arasındaki diplomatik ilişkilerin başlamasının 50. Yılı olması sebebiyle de ekonomik kapsamda yeni projelerin hayata geçeceği ve 2021'in Türkiye-Çin ilişkileri açısından önemli bir sene olduğu ifade edildi. 

8 TRİLYON $'LIK YATIRIM 

Tarihî İpek Yolu'nun canlandırılması amacı ile geride bıraktığımız senelerde ''Bir Kuşak Bir Yol'' projesi hayata geçirildi. Çin'in önderliğinde hayata geçen proje için 8 trilyon dolar yatırım yapılması öngörülüyor. Türkiye, projede "Orta Koridor'' olarak isimlendirilen güzergâh üstünde yer almakta. Türkiye'nin projedeki yatırım maliyeti da 40 milyar doları bulacak. Türkiye, ''Bir Kuşak Bir Yol'' projesinde jeopolitik konuma sahip. Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi Köprüleri, 18 Mart Çanakkale Köprüsü, Marmaray ve Avrasya Tüneli gibi mega projeler ''Bir Kuşak Bir Yol" projesinin mihenk taşlarını oluşturuyor. 

VİZYONSUZLARIN HEDEFİNDEKİ DEV PROJELER DÜNYAYI SIRTLAYACAK

Son dönemde hayata geçen ancak geçiş garantisi, maliyetler gibi işin tabiatında bulunan unsurlarla devamlı muhalefet tarafından hedef alınan dev ulaşım projeleri, bugün Türkiye'yi bölgesinde global ticaret üssü hâline getiriyor. Bakü-Tiflis-Kars demir yolu hattının tamamlanması, Tarihî İpek Yolu'nun yeniden canlandırılması için önemli bir adım oldu. Geçen sene Türkiye'den Çin'e ilk ihracat treni kaldırıldı. Marmaray'dan kalkan tren iki kıta, iki deniz ve beş ülke geçerek 10 günde yükünü Çin'e ulaştırdı. Böylece Çin'e demir yoluyla ilk kesintisiz ihracat gerçekleşmiş oldu. Bugün söz konusu seferler belli bir rutinde devam ediyor. Diğer taraftan 2019 senesinin sonlarında da, Çin'in Xi'an şehrinden yola çıkan tren, Marmaray'ı kullanarak Avrupa'ya geçmişti. ''China Railway Express'', onlarca ülkeyi aşarak Prag'a varmıştı. Uzak Asya ile Batı Avrupa arasındaki yük taşımacılığı, ortalama 18 güne kadar geriledi. Bu arada 1915 Çanakkale Köprüsü'nün de tamamlanmasıyla Çin'den Londra'ya uzanan ticaret yolu daha da güçlenecek. Proje, ''Bir Kuşak Bir Yol Projesi'' çerçevesinde Türkiye'nin öncülük ettiği ''Orta Koridor'' girişiminin en önemli parçası olacak.

SÜVEYŞ'TE KAPANMA, LNG SEVKİYATINI VURDU 

Geçen sene Katar'dan Avrupa'ya Süveyş Kanalı üzerinden, haftada ortalama beş adet olmak üzere toplam 260'a yakın LNG yüklü gemi gönderildi. Süveyş Kanalı, global LNG ticaretinin %8'ini oluşturuyor. Kanalda karaya oturarak deniz trafiğinin durmasına neden olan dev gemiyi kurtarma çalışmaları devam ederken, kanalın birkaç hafta boyunca kapalı kalma ihtimali, Avrupa'ya giden LNG kargoları için büyük risk oluşturuyor. Hâlihazırda nisanın ilk haftasında Avrupa'daki LNG terminallerine varması planlanan ancak şu an için Süveyş Körfezi'nde bekleyen üç dolu LNG gemisi bulunuyor. İki haftalık kapanmanın, 2 000 000 metreküp LNG taşımasını durdurması ve bunun da Avrupa'ya enerji arzında sıkıntılara sebep olabileceği belirtiliyor.