Bunu Daha Önce Duymadınız! Aracı Debriyaja Basarak Çalıştırmanın Zararı Nedir?

Yeni nesil otomobillerde fabrika ayarı olarak kurulan debriyaja basarak araç çalıştırma olayının olumsuz etkilerini duymuş muydunuz?

Yeni nesil otomobillerde fabrika ayarı olarak kurulan debriyaja basarak araç çalıştırma olayının olumsuz etkilerini duymuş muydunuz?

Sürücünün motoru yanlışlıkla viteste çalıştırıp kaza yapmasını önlemek amacıyla özellikle abd'de kullanılan bir yöntemdir bu.

Clutch switch, debriyaj pedalına entegre edilmiş bir düzenek olup, ancak debriyaja basıldığında marş motoruna giden tetik devresini tamamlamak üzere tasarlanmıştır. nedeni ise olası bir kaza durumunda üreticinin dava edilme olasılığını düşürmektir.

Araca faydası olup olmadığına gelince, tipik bir otomobil motorunu çalıştırmak için, marş motorunun (hava sıcaklığına vs bağlı olarak) yaklaşık 80 ila 130 amper güce ihtiyacı vardır. en ucuz araç aküsü dahi bu ihtiyacı fazlası ile karşılar (araç akülerinin marş kapasitesi 380 - 1100 amper arasındadır, bu değer ne kadar yüksekse, o kadar iyidir aslında)

Debriyaja basılmadığı takdirde gereken ilave yük ihmal edilebilir seviyededir. aracın, akünün, marş motorunun ömrüne ölçülebilir bir olumsuz etkisi olmaz.

İçten yanmalı motorlarda krank milinin ileri geri hareketini kontrol altına almak için özel bir yatak kullanılır. bu yatağın türkçe adı gezi ayı olup, thrust bearing olarak bilinir.

Motor çalışmıyorken bu yatakların yağ beslemesi de yoktur, dolayısı ile en savunmasız haldedirler. debriyaja basıldığında baskı plakası volan üzerine yüzlerce kilogramlık (hatta, modeline göre ton seviyesinde) baskı uygular. bu baskı aslında volana bağlı olan krank milini de ileri itmeye zorlar, tüm bu baskıyı da gezi ayı (thrust bearing) karşılar.

Motor çalışıp, yağ pompası yeterli devirde dönmeye başlayıp tüm yatakları birbirlerinden ayıracak basınçta yağ göndermeye başlayana kadar, bu gezi ayı kuru çalışmak zorunda kalır. metal metale temas eder.